電気自動車の自宅充電は毎日必要？週1回で運用するリーフe+の実例

電気自動車は、毎日充電しないと翌日走れないのでしょうか。

私は片道約40kmの通勤に日産リーフe+を使っていますが、自宅充電は週1回程度です。

この記事では、実際の充電頻度や充電する残量の目安、充電を忘れて余計な出費が発生した経験を紹介します。

結論｜電気自動車の自宅充電は毎日必要とは限らない

この記事の結論

電気自動車は、毎日必ず充電する必要はありません。
バッテリー残量と翌日の走行予定を確認し、必要なタイミングで充電することが大切です。

次の条件がそろっていれば、毎日充電しなくても運用しやすくなります。

私は充電する曜日を決めていません。

残量が30％台になったら、翌日以降の予定を見て充電します。

その結果、現在は週1回程度の自宅充電で間に合っています。

ただし、週1回で足りるかどうかは、バッテリー容量や走行距離によって変わります。

充電回数の少なさを目指すのではなく、次に必要な走行距離を確保できる頻度を選びましょう。

私はリーフe+を週1回程度の充電で運用している

私の場合、片道約40kmの通勤でも、週1回程度の自宅充電で運用できています。

使用しているのは、2019年式の日産リーフe+（ZE1・62kWh）です。

中古で購入し、妻と小学生の子ども2人を含む4人家族で使っています。

2019年に登場したリーフe+には、62kWhバッテリーが搭載されています。

日産公式サイト：
https://history.nissan.co.jp/LEAF/ZE1/1901/charge.html

項目	私の使用状況
車種	2019年式 日産リーフe+
バッテリー容量	62kWh
通勤距離	片道約40km・往復約80km
週の通勤距離	約240km
自宅充電の割合	約99％
自宅充電	200V・3kW
充電頻度	週1回程度
充電開始の目安	残量30％台
一晩充電した後	75％前後

通勤は週に3往復程度です。通勤だけで約240km走ります。

休日は近場の買い物や家族での移動が中心で、毎週のように遠出するわけではありません。

そのため、62kWhのバッテリーがあれば、数日分の移動をまとめてまかなえます。

ただし、最初から「週1回しか充電しない」と決めているわけではありません。

遠出や送迎で走行距離が増えれば、週に2回充電することもあります。

充電タイミングは残量30％台が目安

私は、残量が30％台になったら充電を考えます。

ただし、残量の数字だけで決めているわけではありません。

次の3点を確認します。

翌日に車を使う予定がなければ、残量30％台でもすぐに充電しないことがあります。

反対に、残量が40％台でも、次のような場合は早めに充電します。

例えば、通勤後に子どもの送迎や買い物があれば、通常より走行距離が増えます。

そのため、現在の残量と次に走る距離をセットで考えることが重要です。

私が目安にしている30％や40％は、すべてのEVに当てはまる数字ではありません。

車種、バッテリー容量、電費、走行距離によって、適切な充電タイミングは変わります。

一晩の自宅充電で翌日に必要な残量を確保している

私の自宅充電は、毎回100％を目指すのではなく、翌日以降に必要な残量を確保する使い方です。

自宅では、200V・3kWの普通充電を使っています。

普段は残量35％前後から、夜21時から翌朝7時まで充電し、75％前後まで回復することが多いです。

ただし、充電を始める残量や時間帯によって、翌朝の残量は変わります。

以下の写真は一例で、残量18％から23時〜翌朝7時の深夜料金の時間帯だけ充電し、翌朝には60％台まで回復しました。

【写真：深夜料金の時間帯に充電し、残量18％から60％台まで回復したメーター】

私は75％で止まるように設定しているわけではありません。

設定した充電時間が終了した結果として、普段は70％台になっています。

翌日の通勤や日常利用に必要な残量が確保できれば、毎回100％まで充電しなくても困っていません。

【内部リンク：電気自動車の自宅充電料金はガソリン代より安い？月1,000km実例】

毎回100％まで充電する必要はない

翌日以降に必要な距離を走れるなら、毎回100％まで充電しなくても運用できます。

私の場合、75％前後まで充電できれば、普段の通勤には足りています。

長距離を走る予定があるときは、必要に応じて充電時間を延ばします。

ただし、私はバッテリー保護を目的に70％台で止めているわけではありません。

あくまでタイマー終了時の結果です。

そのため、この記事では「100％充電とバッテリー劣化の関係」については断定しません。

日産公式FAQでは、リーフZE1の62kWh・60kWhモデルを残量警告灯点灯状態から3kWで満充電にする時間は、約24.5時間が目安とされています。実際の充電時間は、バッテリー温度や電源の状態などによって変わります。

日産公式FAQ：
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/6875?site_domain=default

62kWhのバッテリーを空に近い状態から一晩で満充電にするのは困難です。

しかし、日常では毎回空になるまで走るわけではありません。

使った分を一晩で補充できれば、満充電にしなくても困らないというのが、私の実際の使い方です。

充電を忘れて急速充電が必要になったことがある

毎日充電する必要はありませんが、残量が少ないときの充電忘れには注意が必要です。

以前、バッテリー残量が約20％しかない状態で、自宅充電を忘れたことがあります。

翌日は仕事だったため、充電できないまま片道約40kmの職場へ向かいました。

行きの分は足りましたが、そのままでは帰宅できません。

職場近くの日産ディーラーで急速充電してから帰ることになりました。

想定外なことがいつ起きても大丈夫なようにしましょう。

自分に合った充電頻度は6つの条件で決まる

EVの充電頻度は、車種だけではなく生活スタイルによって変わります。

確認したいのは、次の6項目です。

• 通勤方法
  車通勤が中心なら走行距離が増え、電車通勤が中心なら充電回数は減りやすくなります。
• 通勤日数
  週2日と週5日では、同じ通勤距離でも必要な充電量が大きく異なります。
• 1日の走行距離
  走行距離が長いほど、バッテリーの消費量も多くなります。
• 休日の使い方
  遠出が多い家庭は多めの残量が必要です。近場の買い物が中心なら消費量は少なくなります。
• 家族の送迎
  子どもの送迎や急な外出が多い家庭は、予定外の走行に備えて余裕を持たせる必要があります。
• 自宅充電の有無
  自宅で充電できれば、残量が減った後でも対応しやすくなります。

私も以前は電車通勤だったため、自宅充電は2週間に1回程度でした。

車通勤に変わって走行距離が増えたことで、現在は週1回程度になっています。

同じ車でも、生活スタイルが変われば充電頻度も変わります。

毎日充電しなくてもよい人・こまめな充電が向いている人

週1回の充電が、すべての人に適しているわけではありません。

毎日充電しなくてもよい人	こまめな充電が向いている人
大容量バッテリーのEV	バッテリー容量が小さいEV
走行距離がほぼ一定	毎日の走行距離が長い
自宅で充電できる	自宅で充電できる時間が短い
翌日の予定を把握できる	急な送迎や外出が多い
休日の遠出が少ない	連日長距離を走る

残量が少ないと不安になる人も、無理に充電回数を減らす必要はありません。

安心して使える頻度が、その人にとって適切な充電頻度です。

3kWで足りるかは走行距離と充電時間で判断する

私の使い方では、3kW充電でも大きく困っていません。

35％前後から一晩充電すれば、普段は75％前後まで増えます。通勤で使った分を、次の出勤までに補充できているからです。

一方、次のような人は6kW充電を検討する余地があります。

日産公式FAQで示されている満充電までの目安は、ZE1の62kWh・60kWhモデルで3kWが約24.5時間、6kWが約12.5時間です。車両側の対応状況によっては、6kW設備を使っても充電速度が制限されます。

3kWと6kWの詳しい違いは、別記事で解説します。

自宅充電設備を検討するときは工事内容を比較する

自宅で充電できれば、外の充電器を探す回数を減らせます。

ただし、工事費用や使いやすさは住宅環境によって異なります。

設置を検討するときは、価格だけでなく次の点も確認してください。

私の自宅では、コンセントから車両前方の充電口まで、ケーブルを長く伸ばす必要があります。

設置場所によって毎回の使いやすさが変わるため、1社だけで決めず、工事内容と見積もりを比較した方が判断しやすくなります。

よくある質問

EVは帰宅するたびに充電した方がよいですか？

必ずしも毎回充電する必要はありません。

翌日の走行距離と現在の残量を確認し、余裕があれば充電しない日があっても運用できます。

EVは何％になったら充電すればよいですか？

すべてのEVに共通する基準はありません。

私は30％台を目安にしていますが、翌日に長距離を走る場合は40％台でも充電します。

毎回100％まで充電する必要はありますか？

翌日以降に必要な距離を走れるなら、毎回100％まで充電しなくても運用できます。

私はタイマーが終了した結果として、70％台になることが多いです。

充電を忘れたら翌日走れませんか？

現在の残量と翌日の走行距離によります。

私の場合は残量約20％で通勤し、行きは走れましたが帰宅分が足りず、外で急速充電しました。

週1回の充電で通勤できますか？

バッテリー容量、1日の走行距離、通勤日数によって変わります。

私は62kWhのリーフe+で、片道約40kmを週3往復程度走り、週1回程度の充電で運用しています。

まとめ｜残量と翌日の予定を見て充電しよう

電気自動車の自宅充電は、必ずしも毎日行う必要はありません。

私は2019年式の日産リーフe+を片道約40kmの通勤に使い、週1回程度の自宅充電で運用しています。

普段は残量30％台を目安にし、翌日に予定がある場合は40％台でも早めに充電します。

充電するか迷ったときは、次の3点を確認してください。

毎日充電しなくてもよいからといって、残量確認まで不要になるわけではありません。

必要なときに必要な走行分を確保することが、自宅充電を無理なく続けるポイントです。