EVに乗りたいけれど、自宅に充電設備を設置できない。
そんなとき、「急速充電だけでも普通にEVを使えるの？」と気になりますよね。
私は2019年式の日産リーフe+に乗り、普段は自宅充電、旅行や外出先では急速充電を利用しています。
家族4人で約1,040km走った旅行では、急速充電を6回利用しました。
結論として、生活圏に使いやすい急速充電器があれば、急速充電だけでもEVは運用できます。
ただし、自宅充電と比べると料金は高くなりやすく、充電場所によっては30分前後がそのまま待ち時間になります。
この記事では、自宅充電と急速充電の両方を使ってきた経験から、急速充電だけのEV生活が現実的なのかを料金・時間・生活スタイルの3つから考えます。
記事のポイント
自宅充電ができないからといって、それだけでEVを候補から外す必要はないと思っています。
重要なのは、普段の生活圏で無理なく急速充電できるかです。
私の場合、自宅から車で約2分のナフコに急速充電器があります。
さらに約10分走れば、イオンにも急速充電器があります。
私が充電のためだけに行くなら、車で約3分以内が許容の目安です。約10分のイオンは別の用事と組み合わせる候補で、充電だけのために毎回通う使い方は負担に感じます。
モル現在の月間走行距離は約1,000kmです。
普段はほぼ自宅充電ですが、もし今の使い方を急速充電だけに切り替えるなら、感覚としては週1〜2回程度になると思います。
もちろん、遠出が続けば増える週もあるでしょう。
それでも、毎日のように急速充電器へ通うイメージではありません。
私は普段から急速充電だけでEVを運用しているわけではありません。
日常は自宅充電が中心です。
この記事では、自宅充電と急速充電の両方を使ってきた経験と、長距離旅行で複数の急速充電器を利用した実績から判断しています。
私が一番負担に感じるのは、充電のためだけに移動し、終わるまで待つ時間です。料金も購入前に確認したい条件ですが、安ければ毎週続けられるとは限りません。
ここでは費用の実例も紹介します。ただし、旅行中の支払額をそのまま日常の月額料金には使いません。
実際に家族4人で神戸方面から静岡方面まで旅行したときは、約1,040km走りました。
旅行中の急速充電は6回。
外出先で充電した電力量は111.603kWh、支払った料金は合計12,663円でした。
| 項目 | 実際の結果 |
|---|---|
| 走行距離 | 約1,040km |
| 急速充電回数 | 6回 |
| 外部充電量 | 111.603kWh |
| 外部充電料金 | 12,663円 |
| 充電時間 | 合計約2時間45分 |
| 充電待ち | 0回 |
この12,663円は、すべて同じ充電器で支払った料金ではありません。
高速道路のSAやPowerXなど、複数の充電サービスを利用した合計です。
そのため、「急速充電だけなら1,000kmで必ず12,663円かかる」という意味ではありません。
モル
急速充電だけで生活するなら、私は「近くに充電器があるか」だけでなく、料金も確認したほうがいいと思います。
急速充電は、どこで使っても同じ金額ではありません。
時間で料金が決まる充電器もあれば、実際に充電した電力量で料金が決まるサービスもあります。
例えば、2026年7月21日に私が道の駅朝霧高原のPowerXを利用したときは、アプリに次の料金が表示されていました。
同じ急速充電でも、選ぶ場所やサービスによって料金は変わります。
だからこそ、急速充電だけでEVを使うなら、自宅周辺で普段使う予定の充電器の料金を事前に調べておくことが大切です。
掲載している料金は、私が実際に利用した時点のものです。
急速充電の料金や課金方式は変更されるため、利用前に運営会社や充電器の最新表示を確認してください。
自宅充電と急速充電の料金差を詳しく比べたい場合は、別の記事で確認できます。日常の予算は、旅行の合計金額ではなく普段使う充電場所から見積もってください。
急速充電だけのEV生活を考えると、「毎回30分も待つのは大変そう」と感じるかもしれません。
私にとって、充電のためだけに待つ20〜30分は長く感じます。買い物が先に終わっても充電完了まで帰れないと、ストレスになることがあります。
ただし、これは充電中に何ができるかでかなり変わります。
長距離旅行でサービスエリアを利用したときは、充電中にトイレへ行ったり、食事をしたり、お土産を見たりしていました。
長距離運転では休憩も必要なので、充電と休憩を同時に済ませられます。
ショッピングセンターなら、買い物やウインドウショッピングもできます。
充電時間を別の用事と重ねられれば、30分すべてが待ち時間になるわけではありません。
モル逆に、周囲にすることがないと30分の印象は変わります。
静岡旅行では、翌朝をできるだけバッテリー残量の多い状態で出発したかったため、ホテルへチェックインする前の夜に急速充電したことがあります。
そのときは周囲ですることがなく、車内で充電が終わるのを待っていました。
正直、この時間は少し暇でした。
同じ30分でも、食事中の30分と、車内で待つだけの30分では負担が違います。
急速充電だけで生活するなら、充電スポットを探すときに、充電器の周囲に何があるのかまで確認しておくと使いやすくなります。
購入前は、次に使う充電場所、そこへ行ける日、必要な走行分を順番に考えます。「何日ごとなら無理なく通えるか」を決めると、月の利用回数と負担を想像しやすくなります。
例えば30日間で5日ごとに利用するなら約6回です。月の費用は、その回数と普段使う充電器の課金方式・充電量から見積もります。私の週1〜2回という見込みは実測ではなく、今の使い方からの想定です。
30分で何％入ったか、580円で利用できた実測の詳しい数字は、急速充電カテゴリーの記事で確認できます。
私が急速充電だけでも運用できると考える理由の一つは、近所の充電環境です。
最寄りは車で約2分。
もう一つの候補も約10分です。
ただし、近くにあることと、充電のためだけに通う生活を続けたいかは別です。私は充電だけなら車で約3分以内が目安で、約10分の移動を毎回するのは負担に感じます。
反対に、最寄りの急速充電器まで片道20分や30分かかるなら、私は負担に感じると思います。
往復の移動時間に充電時間まで加わるからです。
さらに、急速充電器が1か所しかない場合は、使用中や故障のときに困ります。
自宅充電なしでEVを購入するなら、私は次の5つを先に確認します。
「近所に急速充電器が1台あるから大丈夫」ではなく、普段使いできる充電環境が生活圏にあるかで考えるのがおすすめです。
初めて急速充電を利用する場合は、少し戸惑うかもしれません。
私も初めて使う充電器では、「この操作で合っているのかな」と確認しながら進めることがあります。
サービスによっては、アプリの登録やクレジットカード情報の入力などが必要です。
初回はこの手続きが少し面倒です。
ただ、一度使い方が分かれば、私はそれほど大きな負担には感じていません。
急速充電だけの運用で私が心配するのは、操作そのものよりも料金や充電場所のほうです。
急速充電器を何度か利用してきましたが、毎回トラブルが起きているわけではありません。
ただ、一度だけイオンの急速充電器で途中停止を経験しました。
WAONで30分1,485円の充電を開始しましたが、約5分後に戻ると充電が止まっていました。
問い合わせ窓口へ連絡し、案内どおりに再度操作すると、未使用だった残り25分が表示されました。
そのときの追加料金は0円でした。
最終的には追加料金なしで残り時間を使えました。
ただ、本来30分程度で終わる予定だった充電に、問い合わせや再操作の時間も加わりました。
急速充電だけで生活する場合、このようなトラブルが起きたときに別の充電器へ移動できる環境があると安心です。
1か所だけを頼りにするのではなく、第2候補を持っておくことをおすすめします。
モル「走行距離が多い人は、急速充電だけでは無理なのでは？」と思うかもしれません。
私は、走行距離だけで決める必要はないと思っています。
もちろん、走る距離が増えれば充電回数も増えます。
ただ、それだけで「急速充電だけでは運用できない」とは言えません。
私が重要だと思うのは、自分の生活の中に充電を無理なく組み込めるかです。
例えば、自宅へ帰ることが少ない人や、帰宅してもすぐにまた車を使う生活なら、自宅で長時間普通充電するメリットを活かしにくくなります。
生活動線上に急速充電器があるなら、外出先で充電するほうが合う場合もあります。
反対に、夕方から夜に帰宅して翌朝まで車を自宅に停めておける人なら、自宅充電との相性はかなり良いです。
「近くに充電器がある」だけでは、購入して大丈夫とは判断しません。営業時間、混雑、代替先、必要な充電頻度、充電中にできる用事まで確認したうえで、続けられる生活かを考えます。
急速充電だけでもEVは使えます。
それでも、自宅充電できる環境があるなら、私は普段の充電には自宅充電を選びます。
自宅充電が完全に使えなくなるなら、私はハイブリッド車への乗り換えも考えます。公共充電だけでも運用自体は可能ですが、今の私には毎週の移動と待ち時間が現実的に感じられないためです。
帰宅して充電ケーブルをつなげば、寝ている間に充電できるからです。
わざわざ充電器まで車を走らせる必要もありません。
さらに、私の環境では急速充電より自宅充電のほうが料金を抑えられています。
普段は自宅充電、長距離移動では急速充電という使い分けが、私には一番合っています。
自宅充電そのものが必要なのか迷っている場合は、こちらの記事で判断基準を詳しくまとめています。
ここまで確認して、「近所の急速充電器なら無理なく使えそう」と感じたなら、自宅充電ができないことだけを理由にEVを候補から外す必要はないと思います。
ただし、EVを購入するときは充電環境だけでなく、車両価格やバッテリー状態、保証なども確認する必要があります。
特に中古リーフは新車より大幅に安い車両もありますが、「安いから買う」ではなく、安い理由を理解して選ぶことが大切です。
生活圏に使いやすい急速充電器があれば、自宅充電なしでもEVは運用できます。
私の場合、自宅から約2分と約10分の場所に急速充電器があります。
現在の月約1,000kmという使い方なら、急速充電だけでも週1〜2回程度になると考えています。
買い物や食事と充電を重ねられれば負担は減ります。ただし、用事が先に終わった場合の待ち時間や、雨の日の手間まで考える必要があります。
一方で、周囲に何もなく車内で待つだけなら、同じ30分でも長く感じます。
また、自宅充電と比較すると料金は高くなりやすく、充電器のトラブルや使用中に備えて第2候補も必要です。
自宅充電なしでEVを検討するなら、購入前に次の5つを確認してみてください。
「自宅充電がない＝EVは無理」ではありません。
急速充電を自分の生活に無理なく組み込めるかを確認したうえで判断するのが、失敗しにくいEV選びだと思います。
乗れます。
生活圏に使いやすい急速充電器があれば、急速充電だけでも運用できます。
ただし、普段利用する充電器までの距離・料金・第2候補は購入前に確認しておきましょう。
車種、バッテリー容量、電費、走行距離によって変わります。
私の場合、62kWhの日産リーフe+で月約1,000km走っており、急速充電だけなら週1〜2回程度になると考えています。
走行距離だけでは決まりません。
走る距離が増えれば充電頻度は増えますが、生活動線上で無理なく充電できるなら運用できる場合があります。
場所によります。
トイレ、食事、買い物と一緒に済ませられれば、それほど長く感じません。
一方、車内で待つだけなら、私は長く感じました。
利用する充電器やサービスによって大きく変わるため、一律には言えません。
私の約1,040km旅行では、外部充電111.603kWh、急速充電6回で合計12,663円でした。
日常利用では、普段使う予定の充電器の料金から判断するほうが正確です。
夜に帰宅して翌朝まで車を停められ、自宅に充電設備を設置できるなら、私は自宅充電をおすすめします。
一方、自宅充電ができなくても、近所や生活動線上に使いやすい急速充電器が複数あればEVは十分検討できます。