「EVに興味はあるけど、自分の生活に本当に合うのか分からない」と迷う人は多いと思います。
私は2019年式の日産リーフe+を中古で購入し、約5年間、通勤や買い物、家族4人での外出や長距離旅行に使ってきました。
実際に乗って感じるのは、EVが向いているかどうかは、年間走行距離だけでは決まらないということです。自宅などで普段充電できるか、1回の移動距離、長距離の頻度、そして車に何を求めるかで使いやすさは大きく変わります。
記事のポイント
先に結論を言うと、自宅や職場などで普段充電でき、日常の走行パターンがある程度決まっている人はEVを使いやすいと私は感じています。
反対に、自宅充電ができず、長距離を頻繁に走り、充電の待ち時間もできるだけ避けたい人は、ハイブリッド車なども含めて比較した方がいいと思います。
| 確認すること | EVと相性が良い傾向 | 慎重に考えたい傾向 |
|---|---|---|
| 普段の充電場所 | 自宅・職場などで充電できる | 充電のたびに外出が必要 |
| 日常の走り方 | 通勤・買い物など距離を把握しやすい | 急な長距離移動が頻繁にある |
| 長距離移動 | 休憩と充電を組み合わせられる | 移動時間を最優先したい |
| 乗り味の好み | 静かで滑らかな走りが好き | エンジン音や回して走る感覚が好き |
モル私がEVを使いやすいと感じる一番大きな理由は、自宅で充電できることです。
自宅には200V・3kWの普通充電設備があり、普段は残量30％台になったあたりで充電しています。毎日ではなく、現在は週1回程度です。
帰宅してケーブルをつなげばいいので、ガソリン車のように給油のためにスタンドへ寄る必要がなくなりました。私の場合はガソリン代が電気代に変わり、費用も抑えられています。
「充電に時間がかかる」ことと、「充電のために自分の時間を使う」ことは別です。自宅充電なら、寝ている間や家で過ごしている間に充電できます。
モルEVは、毎日の走行距離がある程度分かっている人とも相性が良いと思います。
私の場合、残量30〜40％くらいになると「そろそろ充電しよう」と考えます。感覚としては、ガソリン車で燃料が半分を切ったら給油を考えるのと大きく変わりません。
EVだからといって、普段から残量を神経質に見続けている感覚はありません。
翌日に遠出するなら40〜50％残っていても前日に充電します。つまり、残量だけではなく「次にどのくらい走るか」と「次にいつ充電できるか」を一緒に見ています。
車の好みも、EVの向き不向きを左右します。
私はもともと、エンジンを大きく鳴らして走る車より、滑るように加速して静かに走る車の方が好きです。
リーフに乗るようになってから、車の見た目だけでなく、乗っているときの静粛性を以前より重視するようになりました。静かな車には高級感も感じます。
維持費を抑えられたうえで、自分が好きな静かで滑らかな乗り味を得られたので、この点でも「自分はEVに向いていた」と感じています。
EVでも長距離旅行はできます。私は家族4人で、真夏にリーフe+を使って約1,040km走ったことがあります。
その旅行では急速充電を6回利用し、急速充電に使った時間は合計約2時間45分でした。途中で食事やトイレ休憩を組み合わせながら移動しています。
一方で、ガソリン車のように数分で給油してすぐ出発、という使い方とは違います。長距離では「どこで充電するか」を先に考えることが必要になりました。
私にとって、これはEVにしてから大きく変わった点です。旅行では充電計画ができて、初めて全体の移動計画が成立する感覚があります。
ここでいう「向いていない」は、EVに乗れないという意味ではありません。
同じEVでも、充電環境や車に求めるものによって負担の感じ方が変わるという意味です。
私なら、自宅充電が使えなくなるとEVを今と同じ感覚で使い続けるのはかなり難しくなります。
急速充電だけでも運用はできますが、充電のたびに外へ出て、充電が終わるまで待つ必要があります。週1回でも、それが何年も続くと考えると私は負担に感じます。
自宅に充電設備がない場合でも、職場やマンション、普段利用する施設など、生活の中で無理なく充電できる場所があれば事情は変わります。
見るべきなのは「自宅充電があるか」だけではなく、普段どこで充電する生活になるのかです。
長距離を走ること自体は、EVを選ばない理由にはなりません。私自身、1,000kmを超える旅行を経験しています。
ただ、仕事などで何百kmもの移動を頻繁に行い、「休憩をできるだけ短くして到着時間を優先したい」という使い方なら、充電時間が負担になる可能性があります。
私も長距離では、航続距離が長く、燃料補給を短時間で済ませられる車を「こういう場面ではいいな」と思うことがあります。
年に数回の旅行なのか、毎週のように長距離移動するのかで評価は大きく変わります。
急速充電では、買い物や食事と時間を合わせられる場合もあります。
ただ、用事が早く終わったのに充電が残っていると、その後は純粋な待ち時間になります。私は何もせず15分以上待つ状況になると、長く感じます。
特に雨の日に充電のためだけに外出して待つ使い方は、できれば避けたいです。
この点でも、自宅充電中心の人と急速充電中心の人ではEVの評価がかなり変わると思います。
スポーツカーのように、エンジン音や回転数が上がる感覚そのものを楽しみたい人は、EVの静かさを物足りなく感じるかもしれません。
これは性能の良し悪しではなく、完全に好みの問題です。
私は静かな車が好きなのでEVが合いましたが、エンジン音を「運転の楽しさ」と感じる人なら、購入前に一度EVへ試乗して、自分がその乗り味を好きか確認するのがいいと思います。
モル「1日何kmまでならEVに向いている？」と考えたくなりますが、私は距離だけで線を引かなくていいと思います。
確認したいのは、次の3つです。
たとえば走行距離が長くても、毎晩自宅で充電できて翌日の必要分を戻せるなら、使いやすい場合があります。
反対に、普段の走行距離が短くても、突然の長距離移動が多く、次にいつ充電できるか分からない生活なら余裕を持った残量管理が必要です。
年間走行距離より、「1回の移動」と「次の充電までの間隔」を見る。これが、約5年間EVを使ってきた私には分かりやすい判断方法です。
普段の残量管理はガソリン車と大きく変わらないと感じていますが、急な予定が入る仕事や生活では注意した方がいい場面があります。
実際に私は、残量40％前後のときに「その日の夜に充電しよう」と思っていたのに、充電を忘れたことがあります。
その翌日に急な仕事の呼び出しが入り、そのまま出発しました。行きは問題ありませんでしたが、帰宅したときには残量10〜15％程度まで減っていました。
実体験｜充電忘れの翌日に急な呼び出し
残量40％前後のまま出発し、帰宅時は10〜15％程度。今回は帰宅できましたが、「今日充電しなくても大丈夫」と思った日に急な予定が重なることはあります。
モルこの経験からも、EVだから常に満充電にしておく必要があるとは思いません。ただし、急な外出が多い人は自分なりの「ここまで減ったら充電する」という目安を持っておくと使いやすいです。
我が家は4人家族ですが、通勤、買い物、子どもの送迎、休日の外出など、日常利用で「EVだから困った」と感じることはほとんどありません。
休日に少し遠くへ出かけるなら、前日に充電しておけばいいだけです。
もちろん車内の広さや荷室は車種ごとの問題なので、家族構成に合う車を選ぶ必要はあります。ただ、EVであること自体が家族4人の日常利用の障害にはなっていません。
私の場合は、自宅充電できる生活スタイルがあるからこそ、普通の家族用の車として使えています。
EVが自分に向いているか迷ったら、購入前に次の5項目を確認してみてください。
この中でも、私が最初に確認するなら「普段どこで充電するか」です。
自宅充電ができるなら、EVはかなり普通の車として使えます。逆に、毎回公共の充電器へ行く必要があるなら、その運用を何年も続けられるかまで考えた方がいいです。
EVが向いているかどうかは、「EVは便利」「EVは不便」という二択では決まりません。
私が約5年間使ってきて重視しているのは、自宅などで普段充電できるか、次に充電できるまでにどのくらい走るか、長距離をどう走るか、そして静かな乗り味が自分に合うかです。
私は給油へ行く必要がなくなり、ガソリン代より自宅充電の電気代を抑えられ、さらに自分が好きな静かで滑らかな車に乗れるようになったので、EVが生活に合っていました。
一方で、自宅充電がなく、長距離を頻繁に走り、充電待ちも避けたい人なら、EVだけに絞らずハイブリッド車なども比較する方が現実的です。
「EVが良い車か」ではなく、「自分の生活に入れたとき無理なく使い続けられるか」で判断する。購入前は、この視点で考えると後悔を減らしやすいと思います。